Prosmazku.info 
Данная модель относится к разряду бюджетных и достаточно популярна среди автолюбителей. Ее массовая реализация приходится на период с 2002 по 2012 гг. Изготовлялась она с двумя типами КПП –четырехступенчатой автоматической и пятиступенчатой механикой. Последняя характеризуется стабильностью в работе и простотой обслуживания. Для уверенной и надежной работы КПП требуется своевременное ТО, включающее замену смазочного материала. Ее можно произвести на СТО, однако данная процедура недешева, поэтому многие автолюбители предпочитают делать это самостоятельно.
В МКПП данной модели рекомендуется применять синтетические смазки. Интервал замены определен в четыре года или 90 тыс. км. пробега. Досрочная замена смазочной жидкости производится при возникновении неполадок в работе КПП. Они могут быть связаны с тяжелым эксплуатационным режимом, плохим качеством дорожного покрытия, частым перегревом трансмиссии, применением некачественных смазок.
При вождении в тяжелых условиях, менять масло производитель рекомендует через 60 тыс. км. пробега. Также надо контролировать уровень и качество смазочной жидкости через каждые пройденные 20 тыс. км. Делать это следует и при возникновении неполадок в работе КПП – возникновении вибраций и шумов, затруднениях и рывках при переключении передач. Если после замены масла проблемы остались – надо продиагностировать КПП.
Производитель рекомендует для данной модели смазочную жидкость классификации не ниже GL-4 и SAE-класса 75W-80. Рекомендовано использование оригинальных материалов, однако допуски имеют смазочные жидкости Liqui Moly, Elf, Hypoid-Getriebeoil и некоторые другие. При частичной замене расходуется около 2,5 – 3,5 литров жидкости, при полной – около 7.
Измерить уровень масла достаточно просто. Под капотом находится специальный щуп с метками, указывающими на максимальный и минимально допустимый уровень смазочной жидкости. Щуп следует очистить тканью без ворса и вставить на место. Затем вынуть и определить количество жидкости. Одновременно с этим можно оценить ее качество.
Потемнение, появление запаха гари, различных примесей и осадков говорит о том, что масло пора менять. Если уровень заметно снизился, необходимо проверить систему на предмет протечек. В данной модели автомобиля отмечено периодические перегрев картера, в результате чего часть смазки может испариться, однако это незначительная доля не влияет на работоспособность агрегата. Важный нюанс – делать замеры следует при остывшем двигателе, его нагрев может привести к расширению жидкости и результаты замера будут некорректными.
Для замены смазочной жидкости вам понадобятся: сама смазка (около 7 л. для полной замены, около 3 для частичной), емкость для слива, набор ключей, воронка или шприц, чистая ветошь, автогерметик. Процедура сопровождается сменой фильтра и уплотнительных прокладок, их также надо подготовить заранее.
Перед процедурой двигатель следует прогреть и разместить автомобиль на подъемнике, яме или эстакаде. Затем следует снять защитный кожух и открыть отверстие для залива масла на фронтальной части коробки передач, возле шлангов системы охлаждения. Далее найти и открыть сливное отверстие, предварительно подставив емкость для слива отработанного масла. Сливное отверстие расположено на стартере с водительской стороны. После слива жидкости надо тщательно протереть горловину и сменить уплотнитель пробки. Если отработка имеет запах гари и какие-либо примеси – необходимо снять и промыть поддон растворителем. Затем высушить его и на места соединения с корпусом нанести герметик.
После этого установить поддон на место, зафиксировав болтами. Далее следует сменить фильтр и залить свежую смазку. В случае частичной замены процедура проводится однократно. При этом часть отработки останется в системе. Если ее качество удовлетворительное, частичной замены будет достаточно. Плохое состояние отработки приведет к смешиванию ее остатка с залитым маслом и ухудшит его качество. Чтобы избежать этого, процедуру надо повторить – слить масло еще раз и залить свежее. В этом случае путем вытеснения будет произведена полная замена. После окончания процедуры следует привести двигатель в рабочий температурный режим и последовательно переключить передачи в сторону повышения и обратно.
Подведя итоги отметим, что в механической коробке передач данной модели автомобиля замена масла производится просто, благодаря доступному расположению отверстий. Затруднение может вызвать разве что отсутствие ямы, эстакады или подъемника. В этом случае можно воспользоваться домкратом. Это ненамного усложнить процедуру. Замену масла надо производить в строгом соответствии с рекомендациями производителя. Это послужит залогом длительной бесперебойной работы вашей КПП.
