Как произвести замену масла в АКПП Nissan Qashqai

Данная модель японского производителя пользуется большим спросом. В 2012 и 2013 гг. она попадала в топ самых востребованных.

На данный момент произведено два варианта, для каждого из которых был проведен рестайлинг: J10 — 09.2006 — 02.2010; J10R — 03.2010 — 11.2013; J11 — 11.2013 — 12.2019; J11R — 03.2017 – по настоящее время.

Также с 2008 по 2014 год производилась семиместная модель Nissan Qashqai+2. Оснащаются данные модели как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Также различаются и КПП.

На J10 с двигателем объемом два литра используется АКПП Jatco JF011E, которая отличается высокой надежностью и легко поддается ремонту.

Двигатель объемом 1,6 л. оснащается JF015E, чей моторесурс намного ниже. Второе поколение оснащается трансмиссией Jatco JF016E, с еще более пониженным ресурсом, что компенсируется ее ремонтопригодностью.

Длительная бесперебойная работа КПП во многом зависит от качественного и своевременного ТО. В него входит и замена масла, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно.

По инструкции производителя, замену смазочной жидкости надо производить раз в двадцать четыре месяца или через каждые шестьдесят тысяч километров пробега. У рестайлинговых моделей это значение составляет девяносто тыс. км. Судя по отзывам автовладельцев, эти сроки заметно завышены.

Опытные автомеханики отмечают, что масло надо менять через каждые тридцать-сорок пройденных километров. На срок работы КПП без замены масла большое влияние оказывают эксплуатационные условия.

Температурные перепады, неудовлетворительное качество дорожного покрытия, частые разгон и торможение – все это снижает интервал технического обслуживания.

Основные признаки такой необходимости– рывок при старте, заметный нагрев масла при езде, заклиниванье вариаторе, гул при работе подшипников или другие нестандартные шумы, доносящиеся из АКПП.

Также требуется время от времени производить замеры уровня жидкости. Для этого надо вывести двигатель в рабочий режим (добиться его прогрева до50-80 °C, убедиться, что автомобиль не стоит под наклоном, и выжать тормоз.

Последовательно переводя ручку АКПП по всем режимам с кратковременной задержкой (5 – 10 сек.), оставить ее в режиме Р и отпустить тормоз. Отверстие для залива смазочной жидкости в АКПП помечена надписью«CVT» или «Transmission».

Щуп удерживается в отверстии защелкой, которую надо отщелкнуть, щуп вынуть и насухо вытереть тканью без ворса. Далее надо вернуть его на место без фиксации, затем вынуть и определить уровень масла.

Он должен находиться на отметке «full» (варианты — «hot» или «max»). После этого он опять возвращается на место и фиксируется защелкой.

Встречаются ситуации, когда до замены смазочной жидкости еще далеко, но показатель уровня уже опустился ниже минимально допустимого. Это может сигнализировать об утечке масла.

Сигналами о необходимости замены смазочной жидкости могут служить его потемнение и появление запаха гари. Если в масле обнаружена металлическая стружка– это говорит о неисправности радиатора. При возникновении любых нестандартных ситуаций рекомендуется произвести тщательную инспекцию АКПП.

Выбор смазочной жидкости производится в соответствии с рекомендациями производителя. Для данной модели рекомендовано использовать Nissan CVT Fluid NS-2. Оно максимально соответствует параметрам АКПП.

Еще одна допустимая смазка – FebiBilstein CVT. Для достижения максимального эффекта, при каждой замене смазки надо менять и фильтр.

Если вы решили самостоятельно сделать это, вам потребуются пассатижи, воронка, отвертка (плоская), ключ рожковый на 10, ключ торцевой или головка на 10 и 19. Также приготовьте запасную пробку сливного отверстия, на случай срыва резьбы.

Из расходников надо подготовить: смазочную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2 (8л.), фильтр теплообменника MITSUBISHI 2824A006 / NISSAN 317261XF00 и его прокладку MITUBISHI 2920A096, уплотнитель для поддона NISSAN GASKET OIL-PAN, фильтр грубой очистки NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007, прокладку для сливной пробки NISSAN 11026-01M02, тару для слива отработки.

Начальные действия процедуры замены смазочной жидкости похожи на те, которые производятся при замерах ее уровня. Двигатель выводится в рабочий температурный режим. Этого можно достигнуть ездой в течение 10-15 мин.

После этого следует заглушить двигатель, поставить автомобиль на смотровую яму либо подъемник и снять защиту. Затем завести автомобиль, перевести рычаг АКПП по всем положениям с кратковременной задержкой и установить его в положение Р.

Замеряется уровень смазки, после чего двигатель глушится и щуп возвращается на место, но без фиксации. При этом воздух попадает в бачок в бачок, что позволяет отработке сливаться быстрее. Подставив тару для слива, открутите сливную пробку. Емкость тары – около 6-7литров.

Слитый объем следует замерить. Обычно процесс занимает около 20 мин. Во время него можно сменить фильтр теплообменника и вымыть, либо сменить радиатор коробки передач. Когда смазочная жидкость сольется, следует закрутить пробку и аккуратно снять поддон АКПП.

Имейте в виду, что в нем находится некоторое количество отработки. Его надо тщательно вымыть, промыть прокладки и убрать металлическую стружку. Далее надо заменить фильтр грубой очистки и уплотнитель поддона. После просушки установите поддон на место.

Будьте внимательны, при заворачивании болтов. Избегайте особых усилий, чтобы не сорвать резьбу. После замены медной шайбы сливной пробки, закрутите ее.

Вставьте воронку и влейте количество масла, равное слитому. После этого измерьте уровень. Если он ниже допустимого – долейте, если больше – откачайте шприцом с резиновой трубкой. Такой способ замены является частичным, меняется около 60% объема масла.

Для полной замены используется метод вытеснения старого масла новым. Однако при соблюдении инструкции данный способ достаточен для нормальной работы АКПП.

После замены масла следует диагностическим сканером сбросить ошибки АКПП. Если у вас такого сканера нет, можно обратиться в любой пункт компьютерной диагностики.

Также необходимо обнулить счетчик старения масла. Так вы сможете избежать несвоевременного сигнала системы о необходимости проведения ТО.

Процедура замены масла может показаться непростой, однако после первых одного-двух раз вы приобретете необходимый опыт и сможете делать это уверенно. Замена своими руками позволяет сэкономить средства и быть уверенным в замене всех необходимых расходников.