Prosmazku.info 
По поводу сцепления у вас есть две новости. Отрицательная: оно приходит в негодность. Положительная: все подлежит замене. Проблема заключается в том, что в ходе длительного процесса демонтажа необходимо снимать много дополнительных деталей и узлов, в том числе и коробку передач.
Чтобы сохранить целостность и не нарушить механизм, необходимо производить снятие элементов в определенной последовательности. Таким образом, подходить к процессу замены сцепления нужно лишь в том случае, если вы окончательно уверены в его изношенности.
По приборам
Не обязательно снимать коробку переключения передач, чтобы произвести начальную диагностику. Чтобы проверить уровень изношенности сцепления, используйте простые методы, обратив внимание на признаки. Лучшие инструменты для диагностики — ваши глаза и уши.
Проверьте стрелки спидометра и тахометра, ведь регулярный контроль за приборами даст возможность определить состояние сцепления. Чтобы произвести диагностику диска сцепления, необходимо выехать на ровную дорогу без дефектов полотна и без лежачих полицейских.
В идеале выберите пустой участок трассы протяженностью не более 1 километра, чтобы сосредоточиться на приборной панели и не отвлекаться на поток машин вокруг.
Чтобы произвести главный тестовый маневр, необходимо подготовить автомобиль. Начав движение, последовательно переключайте передачи и набирайте скорость по 20 единиц на каждой: первая передача – до 20 км/ч, вторая – до 40 км/ч, третья – до 60 км/ч. На четвертой передаче скорость не увеличиваем, а едем по инерции с естественным снижением скорости.
Тест начнется тогда, когда стрелка спидометра вернется к отметке в 40 км/ч. Чтобы проверить, в каком состоянии комплект сцепления, резко выжимаем педаль газа и следим за датчиками на приборной панели.
Если рабочая система исправна, то показания спидометра и тахометра начнут синхронно увеличиваться, так как они отображают рост оборотов двигателя, что впоследствии приведет к повышению скорости. Если все произошло именно так, то проблем нет.
Признаки нарушения работы системы, когда стрелка тахометра импульсивно скачет, а индикатор спидометра «зависает», немного отклоняясь, и при этом всем двигатель начинает завывать. Есть способ, который поможет определить, что требует замены — конкретный элемент или весь комплект целиком.
Диск сцепления и выжимной подшипник — это те детали сцепного механизма, которые наиболее подвержены амортизации. Что касается лепестков корзины, то они тоже могут изнашиваться от перегрева, но их жизненный цикл значительно больший.
Если при нажатии на педаль сцепления вы слышите гул и ощущаете в момент старта автомобиля вибрацию, то это первые признаки износа выжимного подшипника.
Метод хода педали
Для определения износа диска воспользуйтесь методом хода педали. Чтобы произвести эксперимент, загоните машину на ровную дорогу, поставьте на ручной тормоз и заведите мотор.
В момент, когда температура двигателя достигнет рабочей отметки, установите первую передачу и продолжайте медленно отпускать сцепления, но при этом следите, чтобы машина не заглохла. Следите, когда крутящий момент передается на колеса, в каком положении были педали.
Ваш диск новый, если в самом начале хода педали сцепление схватывается. Если это происходит позже – износ фрикционных накладок составляет 40-50%. Если схватывание произошло в конце хода или вовсе отсутствует – диск изношен. Если вы слышите запах жженого – это признак критического состояния и необходимость срочной замены.
Если в результате вышеизложенных рекомендаций вы диагностировали износ сцепления – покупайте необходимые запчасти и производите замену.
