Работать с двигателем в пробке как экономнее и правильнее: стоять на холостых или глушить и заводить двигатель?

Крупные города уже давно перегружены трафиком. Это выливается в длинные медленные тянучки, а так как новых машин и автовладельцев становится все больше, проблема пробок решаться не спешит.

В попытках хоть чем-то скрасить скуку некоторые водители постоянно глушат мотор при остановке и запускают его при старте хоть какого-нибудь движения, мотивируя эту процедуру экономией топлива.

Другие же видят в этом занятии непрекращающуюся пытку в добавок к унылому времяпрепровождению в самой пробке и просто стоят на холостом ходу. Кто прав, спросим у экспертов инженеров и детально разберем все «за» и «против» в статье ниже.

Столько двигателей — столько и мнений

Первое, что стоит уяснить: однозначного универсального ответа на все случаи жизни в вопросе «глушить двигатель или оставлять на холостых оборотах» нет. Причина этого –  разнообразие силовых агрегатов.

Иногда можно найти прямой совет от производителя в технической документации или рекомендациях по эксплуатации.

Изредка информацию, касающуюся именно вашего двигателя, можно откопать на просторах интернета (правда, ее всегда необходимо проверять, а не доверять написанному на веру).

Если спросить опытных автомехаников, мнение довольно однозначное – постоянная работа на холостом ходу большинству моторов никак не вредит.

Но, если на вашем железном коне установлен необычный агрегат со специфическим оборудованием, последствия могут проявиться уже через пять лет частых простоев в пробках и быть весьма критическими.

Некоторые современные машины оборудованы системой «Стоп-старт», которая и вовсе не оставляет человеку выбора, глуша мотор при остановке, зато он очень быстро запускается.

Достаточно просто нажать на педаль сцепления, или (если установлена автоматическая коробка передач) всего лишь отпустить тормоз.

Экономия топлива и масла

Экономить горючее, постоянно глуша и запуская двигатель, – не лучшая идея, особенно в часто двигающейся на маленькие расстояния пробке, так как большие порции топлива тратятся именно на запуск, а не на поддержание работы силовой установки.

Качественное масло работает на холостом ходу точно так же, как и при обычной езде. Единственное, что советуют знающие инженеры, – это «будить» двигатель, то есть поднимать обороты после выезда из пробки, проведенной на холостом ходу.

Достаточно минуты на высоких оборотах, чтобы смыть все возможные отложения, накопленные за время тянучки.